munivmotoblog – Mengendarai motor resiko mengalami benturan dan juga resiko mengelamai kecelakaan leih tinggi dibanding dengan menggunahkan kendaraan lain seperti mobil ataupun mass trasport. Kemungkinan kecelakaan hanya ada dua, pertama adalah kesalahan dari pengguna motor itu sendiri seperti mengantuk, hilang konsentrasi sampai terlalu memaksakan limitz motor. Namun ada faktor dimana ini menjadi tanggung jawab produsen yang salah satunya adalah menjamin bahwa fungsi part pada motor tersebut berfungsi sempurna dan tidak mengalami cacat. 

Sebuah kisah flash back kebelakang mengenai produk yang memang dari awal munculnya di tahun 2013 sampai dengan sekarang 2018, artinya produk ini sudah melanglang buana 5 tahun di Indonesia dan penggunanya sudah sangatlah banyak. Iya banyak karena produk ini milik pemilik market share tertinggi di industri roda dua di Indonesia. Ketika mencoba searching dan melakukan research kasus yang menimpa produk ini memiliki pola yang sama mulai dari tahun 2013 sampai 2018. Yaitu kasus rangka yang mudah patah dan mayoritas media dan blogger juga sering melihat kasus ini. Sehingga casenya saya fikir bukan merupakan kasuistik case tapi lebih ke pada engineering dan konstruksi case. Jadi dengan demikian sebenarnya langkah yang bijak dan juga berkepihakan kepada custommernya di usia yang sudah 5 tahun ini rangka dari produk ini sudah waktunya di rubah total. perubahan ini dilakukan untuk mendukung keamanan berkendara bagi konsumenya.

Mulai kita analisa bersama dari sisi produsen lintas merek, agar pembahasan dalam artikel ini tidak saling jomplang. Pertama produsen biasanya memiliki kontrak kerja dengan vendor vendor dalam jangka yang panjang, bisa 3 tahun untuk kategori part yang menjadi kesatuan doby seperti head lamp, tangki, spakbor, buritan belakang dam stop lamp. Makanya kita tidak heran ketika usia motor baru 3 tahun dan penjualanya bisa dibilang bagus, pabrikan hanya melakukan perubahan secara minor facelift (perrubahan yang bersifat diluar). untuk yang kontrak kerjasama selama 5 tahun hal ini diperuntukan untuk mayor model change. artinya kerjasama dengan vendor untuk merubah total design dan jyga teknologi sebuah produk itu sendiri.

Artikel terkait mengenai rangka yang patah di banyak sumber :
1. Otosia 
2. GridOto
3. Ardiyantoyugoblog 
4. Saenaeblog 

Dari artikel blog ini juga sangat keras mendengungkan bahwa rangka yang patah perlu direcal
Kasus rangka patah, kenapa AHM tidak melakukan recal, 
Patah dan Mau ganti rangka, Kena segini Maz bro
Konsumen komplain rangka patah he AHASS malah kena ceramah.
Menghantam lubang CB150R terbelah menjadi dua

Nah untuk masalah rangka mas? Rangka/sasis dalam industri roda dua merupakan produk yang sangat krusial dan masuk ke kategori high risk komponen. High risk komponen adalah sebuah part yang memang memiliki fungsi utama sebagai penopang mesin, penopang tangki dan penopang penggunaya. Jadi fungsinya sangat krusial jangan sampai ada kesalahan pada saat development awalnya. untuk pergantian rangka juga tidak semudah part yang lainya, melainkannomor rangka perlu didaftarkan untuk mendapatkan rangak yang baru (karena produksi rangka di industri roda dua tidaklah semudah secara number dibanding produksi head lamp dan juga part kecil lainya).

Bisa kita ambil contoh pada industri roda dua seperti Kawasaki, Yamaha dan Suzuki mereka tidak pernah merubah rangka produknya dari awal muncul sampai dalam jangka waktu yang panjang. Suatu contoh rangka Yamaha Vixion yang dari jaman brojol 2007 sampai sekarang yang dipakai juga sama. Rangka Ninja 250 FI dari brojol sampai sekarang juga yang dipakai sama, rangka suzuki Adress dari muncul hingga sekarang juga sama. Kenapa sampai lama ko gak diganti mas? ya karena durabilinya sudah sangat teruji, sangat jarang dan hampir tidak pernah ada kondisi menghajar lubang kemudian rangka patah. Namun ketika kita melihat kondisi pabrikan Honda dengan segala sumber dayanya, mereka masih juga menggunahkan konstruksi yang sama pada Honda CB150R model 2018 padahal kasus diluar sana menujukan banyak sekali konsumen mereka yang komplain mengalami patah pada area rangka motornya. Harusnya yang masuk kritikal issue seperti ini segera di beresin tidak hanya menambah plat tertentu yang bersifat minor. Hal ini apakah sudah teruji secara empiric dan scientifik dapat menanggulangi mudahnya retak dan patahnya rangka Honda CB150R? ketika memang sudah teruji tolong donk di publish juga maksimal dia dapat bertahan dalam pressure berapa bar dan juga berat berapa kilo? data ini perlu juga kita blogger, media dan juga custommer ketahui agar tidak ragu dalam menyampaikan bahwa rangka Honda CB150R sudah OK… passed tidak hanya secara QC internal tapi passed juga secara data dan fakta.

Last, memang dengan dukungan media dan juga pangsa pasar yang tinggi kadang menjadikan pabrikan menjadi sangat jumawa. Artinya suara suara kritis dan juga suara/pesan yang membangun sering untuk dihiraukan. Hal ini berbuah pada letah prosentase tanggung jawab yang menurun. Ya… partner partner OK.. but tanpa para pembaca setia yang haus akan informasi valid dan benar maka media/blog juga bukan apa apa.. Oke… semoga tulisan ini bermanfaat buat knowledge kita semua dalam melihat alur case demi case yang terjadi. Apakah bertanggung jawab atau tidak !!! silahkan disimpulkan sendiri ya maz bro…

Baca juga artikel terkait lainya sob:

• Surat Cinta Untuk Suzuki, Dealermu Makin Berguguran, Waktunya untuk Ganti Haluan…..
• Sport Fairing 150 cc dengan Sistem Pengereman ABS Termurah, Dia adalah Suzuki GSX R 150…
• Bikers Suzuki Jawa Tengah dan Yogyakarta Buktikan Ramah Lingkungan di Acara Suzuki Bike Meet
• Promo Suzuki GSX akan Berakhir pada Akhir September Ini Sob, Oktober Harga Naik 2 Juta dari Sekarang, Waktunya Borong Neh
• Suzuki Indo Mobil Sales Raih Empat Penghargaan Bergengsi ARCA 2017, Apa Saja Sob.. Yuk Intip Berikut Daftarnya
• Siap – Siap Serbuan Para Bikers Suzuki Penuhi Indonesia Motorcycle History 2017
• Beli Motor Suzuki Periode 1 Juli Hingga 15 September, Raih Hadiah Nonton MotoGP Langsung di Sepang untuk 70 Konsumen Terpilih
• Update Suzuki : Mulai dari Launching GSX Touring, Oli Kemasan 1300 ml Sampai Perpanjang Masa Promosi Suzuki GSX Series. Jian Memanjakan Konsumen Mas Bro.
• Suzuki Resmi Launching Dua Model Skutik Terbarunya Nex dan Address Playfull, Dibandrol Mulai 12 Jutaan Saja Sob…
• Hot Hasil Pengetesan Lapangan dan Dyno Yamaha R15 V3, Suzuki GSX R 150 dan Honda CBR150R, Yamaha Sapu Bersih Kemenangan

Postingan menarik lainya sob :

• Beli Honda CRF150 Dapat Helm TRX, Gitu ko Kampanyenya #Cari_Aman, #Cari_Jatuh Iya.. 
• Honda PCX 150 Versi CKD, Harusnya Lebih Baik dari Yamaha N – Max
• Honda Turunkan Harga CBR150R Hingga Satu Juta, Efek Kalah Laris dari All New Yamaha R15 kah Ini?
• Hot Hasil Pengetesan Lapangan dan Dyno Yamaha R15 V3, Suzuki GSX R 150 dan Honda CBR150R, Yamaha Sapu Bersih Kemenangan
• Kampanye Motor dan Penistaan Motor…. Yamaha Aerox 155 VS Honda Vario 150
• Hasil Dyno Test Honda CBR150R, Suzuki GSXR 150 dan Yamaha R15 V3 Bubarkan Mindset Bahwa DOHC Lebih Superior Dibanding SOHC 4 Valve
• Case Honda All New CBR250RR Baru Lupa Gak Diisi Air Radiator dari Pabrik AHM, Jian Semberono…..
• Ini Dia Video Pertama All New Honda CBR250R Digeber Di Sirkuit, Jian Suara Standard Bak Knalpot Afeter Market Cuy…
• Price List Harga All New Honda CBR250RR Dibilang Hoax…. Kaget Ya Lihat Respon Pasar Begitu Negative ??
• Ini Dia Harga Resmi All New Honda CBR250RR, Versi Standard Dibandrol 68 Juta Sedangkan Versi ABS Dihargai 74 Juta

Contact :
Motorcycle Blog : http://www.munivmotoblog.com
Enternainment Blog : http://www.nendangbanget.net
Secondary Blog : http://www.sobatrodadua.com
facebook : http://www.facebook.com/bionivike
Twitter : @munivikoko
Email : munivikoko@gmail.com
WatsApp : 085648273557